编者按：重物运载行业正方兴未艾，中国的基础建设在未来将依然处于高峰阶段，由此引发的运载需求形势强劲。与国际高端运载技术抗衡，机电控制与工程专家董秀林博士首开先河，开发国内大型平板运输车，填补了国内技术空白，打破了国外技术的垄断格局。针对重物运载业的发展方向和相关问题，中国矿冶设备网特别采访了上海太腾机械设备有限公司总经理董秀林博士。
董博士为我们分析了重物运载的机遇市场，更展示了太腾机械所拥有的无与伦比的核心技术实力和先进的企业发展理念，太腾在发展之初就是站在一个高的起点，承载着中国的力量，腾飞正在开始！中国矿冶设备网：本期栏目约访了太腾机械总经理董秀林先生，请董总简单介绍自己。董总：我是工科出身，一直搞技术，最早在几万人的国营企业；研究生后留在高校当老师，做技术研究；之后进入外企，在一家美国公司当总工程师；后来在其收购的公司担任总经理；现在自己创办企业——上海太腾机械设备有限公司，我来控股；经历了一个从技术管理到企业管理的过程。中国矿冶设备网：董总是一个经历非常丰富的人，对于自己创办的太腾机械想必是倾入了很大的精力，请为我们简单介绍公司的情况。
董总：太腾是一个民营的股份制企业，做重型物件搬运设备和工程解决方案，是技术含量高的高科技企业。今年年初成立，时间不长，但是我们的团队在行业里存在很久。2005年，我们团队的骨干成员聚集在一起开发国内大型平板运输车，在平板运输车上以前中国不掌握这个技术，全部依赖国外进口。2000年开始，我们在上海搞一个联合研发，由我来主持项目研发。01年我们出了全中国第一台，载重450吨的平板运输车，填补了国内空白，后来逐步把产品产业化。中国01年真正进入这个行业，打破了国外的垄断，尤其高速铁路开工建设以后，大型运输车辆的需求非常大，我们实际上为国家节约了非常多的资金。比如说高速铁路的运梁车载重量900吨，一台国产1500万，进口2300万，总需求100多台，总的差价就非常大了，可想为国家节约多少。而且，打破了国际垄断后，整个价格都下来了，因为技术形成一种均衡，国外的高价无法继续。这个过程中我们逐渐做到产业化，不仅仅面对桥梁，大件拉运的场合，凡是超大超重物件需要搬运的场合就需要我们这种设备，我们在国内技术上居于领先的地位。我以前代表别人在做，别人投资，我们负责开发，另一方再生产，以别的品牌，别的公司的分支机构的形式存在，不是独立公司。
年初我们完成注册，股本结构进行了变化，核心骨干还是原来的团队，我们把它变成独立法人的公司。而且我们在上海制造，上海机械加工件的产业环境很好，产品精致，质量好，我们在上海抓研发、抓销售、抓品牌建设，利用上海的产业环境做精品，培育自己的精品品牌的内涵。品牌叫太腾，英文是TITAN，是西方传说里代表力量的神，天上的星，与我们的产品吻合，强力、精品、高可靠性长寿命，力量强大，品质精良，耐用性强。
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